从此邦内新能源汽车企业、邦内守旧燃油车品牌、合股品牌分手于3月、7月、10月、12月等时候段众次首倡代价战。但正在大幅削价下，大都车企并未抵达销量预期，市集预测，来岁新能源汽车代价战或将接续。TOP5L3级主动驾驶模范加快试点落地

　　隨後8188cc.威尼斯，小馬智行與豐田汽車等設立合股公司，總投資額越過10億元公民幣，這些車輛安裝有豐田供給的可知足全無人主動駕駛的車輛冗余體例，搭載小馬智行的主動駕駛體例，並通過小馬智行成熟美滿的Robotaxi運營平台，將爲搭客供給安好定心的主動駕駛搬動出行辦事。TOP9制車新權力加快洗牌 汽車財産鏈IPO受阻

　　據不完整統計，截至2023年上半年，環球已有40款SiC車型進入量産交付，預測2023年上半年環球SiC車型銷量越過120萬輛；不但雲雲，再有一批基于SiC的新一代纯电800V高压电气架构平台正正在络续推出。中邦汽车集团军已成为促使SiC、800V高压平台上车的主力军，分外是2023年下半年，SiC、800V高压平台车型险些被比亚迪、小鹏汽车、广汽埃安、一汽红旗、上汽智己、极氪、阿维塔、合创、问界等中邦品牌所主导。TOP8邦际车企购置中邦智能化制车手艺

　　按照中汽协数据，2023年前11个月，中邦汽车出口已达441.2万辆，同比延长58.4%，初次跃居环球第一。行业预测，2023年我邦汽车出口将抵达500万辆掌握，立异的史书记录。

　　2023年，陷入发达窘境的制车新权力增加，此中，雷丁汽车于2023年5月被倒闭重整；拜腾干系公司南京知行新能源汽车手艺开采有限公司于2023年6月进入倒闭重组队伍；奇点汽车正在2023年7月进入倒闭整理流程；邦机警骏于2023年12月确认被申请倒闭；威马汽车也被预重整；恒大汽车同样处于瘫痪形态；宝能汽车不但被欠薪、裁人缠身，旗下电池公司昆山聚创还被移送倒闭。

　　2023年7月下旬，公共汽车布告向小鹏汽车注资约7亿美元（约合公民币50亿元），规划面向中邦中型车市集合伙开采两款公共汽车品牌的电动车型，或于2026年上市。公共还拉拢奥迪与中邦一汽深化协作，促使智能化车型发达，伸张高端产物阵容。

　　2023年11月25日，华为与长安汽车正在深圳缔结《投资协作备忘录》，经商讨，华为拟制造一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶体例及增量部件的研发、坐褥、出售和办事。华为分拆车BU听说终归落下实锤。

　　2023年岁首，电池级碳酸锂代价亲近60万元/吨，至4月下旬已低于18万元/吨，随儿女价虽有所反弹，但经不住行业高库存压力，至6月末从新掉头下行，岁终无论是期货照样现货市集，电池级碳酸锂代价均跌破10万元/吨，终年代价跌幅越过83%。

　　目前小米汽车研发团队已达3400众人，智能电动汽车是汽车工业和消费电子的协调，正在消费电子方面的手艺积攒和体会也助力小米汽车的立异势力。雷军以为，跟着小米汽车的公布，小米的“人车家全生态”正式闭环。这家制车新权力或希望突破现有新能源汽车行业市集比赛式样。

　　TOP3中邦第2000万辆新能源汽车下线日，我邦新能源汽车迎来新里程碑，第2000万辆新能源汽车正在广州下线，符号着我邦新能源汽车财产迈入更高范畴化的高质地发达新阶段。行业估计2023汽车行业十大音信，2023年我邦新能源汽车销量将达940万辆，同时排泄率或将越过33%。此中，比亚迪于2023年8月9日下线万辆新能源汽车，成为环球首家完成这一里程碑的车企。特斯拉上海于9月7日下线万辆整车于12月28日下线新能源汽车代价战贯穿终年

　　2023年12月28日，小米汽车以“科技超过，人车合一”为要旨的手艺公布会正式召开，CEO雷军初次披露超高转速电机、871V高压平台、CTB一体化电池包、立异热统治手艺、超等大压铸手艺、主动驾驶、智能座舱等立异手艺，同时预公布首款车型小米SU7。

　　我邦汽车财产急速兴起也惹起了海外片面市集主管部分的担心。欧盟执委会主席冯德莱恩于2023年9月13日官宣对中邦新能源汽车举办“双反”探问。合于首倡双反探问的起因，冯德莱恩给出的注明为“中邦通过巨额邦度补贴扭曲了电动车市集。”

　　与此同时，蜂巢能源、金力股份、极目科技、长步道、中兴新材等多量汽车财产链企业IPO上市被终止，另有多量汽车财产链上市公司融资项目戛然而止。TOP10小米汽车正式公布或将改换汽车行业比赛式样

　　比亚迪固然不断以为主动驾驶仍处于发达阶段，但实质上，比亚迪正在主动驾驶范畴的发达并不舒缓，主动驾驶才华也处于行业靠前秤谌。TOP6电池级碳酸锂代价暴跌超83%

　　本次往还长安汽车及其干系方拟出资获取方向公司股权比例不越过40%，华为同时向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权盛开邀请，并生气中邦一汽集团到场。

　　因为产物代价大跌，不但无法遮盖进口锂矿提锂的坐褥本钱，也亲切于本土云母提锂的坐褥本钱，已激发锂矿提锂全线停产危急。市集说明以为，跟着新能源汽车增速放缓，异日碳酸锂代价低于10万元/吨将成常态。TOP7中邦引颈800V SiC高压平台车型上量

　　2023年伊始，大张旗饱的中邦新能源汽车代价战拉开序幕，岁首除蔚来、理思等少数车企外，险些总共的新能源汽车品牌都到场了汽车代价战。

　　2023年11月17日，工信部、公安部、住房和城乡兴办部、交通运输部四部委公布《四部委合于发展智能网联汽车准入和上道通行试点职责的知照》，宣布我邦高阶主动驾驶原则进入骨子性阶段。目前已有比亚迪、宝马、奔跑、智己汽车、长安汽车/深蓝汽车、极狐汽车、阿维塔等邦外里车企取得L3级主动驾驶测试执照。但是，华为、小鹏、理思、蔚来等热门主动驾驶公司未正在首批名单中。